地铁能量回收

当地铁列车制动时，将制动产生的再生能量吸收到飞轮系统中，当列车起动加速需要取电时，将储存在飞轮系统中的能量释放到牵引网中，实现节能和稳定牵引网压的作用。

钛酸锂储能系统工作制度:周期性间歇制：120s内充电时间为20s，放电时间为20s；待机时间80s，充放电峰值功率2MW。

地铁系统节能降耗提供了更多的调度和使用的灵活性

飞轮储能属于一种物理储能方式，它利用的是旋转体高速旋转时所具备的动能来存储能量，通过实时监测直流牵引网上的电压与母线电压，判断飞轮是进行加速储能或者减速反馈能量。

当对装置发出储能指令时，飞轮加速转动，进行储能工作，随着制动过程减弱，制动产生的能量在逐渐下降，飞轮系统停止储能，当传感器发现直流网网压降低时，发出指令，飞轮减速，向直流牵引网回馈能量。

用飞轮储能，除了可以吸收过剩的再生能量，还能减小牵引网电压的波动。基于飞轮的能量存储技术是经过验证的成熟技术，提供了一种低风险、低成本的解决方案。飞轮具有高可靠性、高耐久性和高可用性，可以以2分钟的间隔时间持续工作而不危害产品寿命。

城市轨道交通系统电能消耗巨大，这也是国内的大多数地铁站无法实现自负盈亏的重要原因，所以，节能降耗是实现节省开支的重要手段。